Цифровая логистика лесаЭТрН · ФГИС ЛК · 1С
ЭТрН для лесной отрасли: заказ на перевозку → электронная транспортная накладная → 1С в одном окне
Единая платформа лесной логистики для лесозаготовителей и перевозчиков
С 1 сентября 2026 электронные перевозочные документы обязательны (140-ФЗ). LesFlow превращает заказ на перевозку в юридически значимую ЭТрН и автоматически разносит её в ГИС ЭПД, ФГИС ЛК и 1С.
Готовимся к 01.09.2026140-ФЗ от 07.06.2025
Регуляторный триггер
Что меняется с 1 сентября 2026
- ЭТрН становится обязательной для коммерческих автоперевозок (140-ФЗ от 07.06.2025). В электронный вид переходят также заказы-заявки и экспедиторские документы.
- Без ЭТрН: штраф по ст. 12.3 КоАП и риск непризнания расходов на перевозку в налоговом учёте (ст. 252 НК РФ).
- ЭТрН = 4 обязательных титула: T1 (отправитель), T2 (перевозчик — приём), T3 (получатель), T4 (перевозчик — доставка).
- Юридическая значимость — только после регистрации в ГИС ЭПД через аккредитованного оператора ЭДО.
01.09.2026 — обязательный переход. Готовиться нужно уже сейчас.
Боль сегодня — без единой системы
Двойной-тройной вводОдни и те же данные — в 1С, портал ЭДО и ФГИС ЛК.
Разорванный процессДиспетчер, бухгалтер, водитель, перевозчик — в разных системах; документы «ходят» по почте и мессенджерам.
Ошибки = штрафыОпечатка в ИНН или госномере → невалидный титул → рейс «висит».
Нет единой картиныСтатус рейса и статус документа не связаны между собой.
Сегодня: 4–5 систем · ~60 минут на оформление рейса · тройной ввод данных
Решение
LesFlow — одно окно для рейса и документа
Заказ на перевозку превращается в юридически значимую ЭТрН и автоматически разносится в 1С и ФГИС ЛК.
01
Один ввод
Данные рейса вводятся один раз — в заказе.
02
Одна правда
Статус рейса = статус документа, всегда синхронно.
03
Одна ответственность
Формат, маршрут подписей и передача в ГИС ЭПД — на стороне LesFlow.
Жизненный цикл рейса — 5 шагов
3 минуты вместо 60
1
Заказна перевозку2
ФормированиеЭТрН (титул T1)3
Передачав ГИС ЭПД + QR-код4
QR-кодводителю5
Подписи T2–T4проводка в 1СВыгода для каждой роли
Диспетчер лесозаготовителя
Рейс собран — документ готов
- Заказ и ЭТрН — одна карточка, без копирования в портал ЭДО
- Автоподстановка контрагентов, ТС и водителя из справочника (синхрон с 1С)
- Расчётная масса по объёму и плотности — с автопометкой
- Статусная доска: видно, где подпись «застряла» — T2 / T3 / T4
Диспетчер больше не оператор ввода — он управляет рейсами
Бухгалтер лесозаготовителя
Закрытый рейс — готовая проводка
- Закрытая ЭТрН попадает в 1С как первичка по перевозке
- Расходы защищены для налогового учёта (ст. 252 НК)
- Нет «висяков»: подсветка рейсов без T3/T4
- Сверка с перевозчиком — по данным ЭТрН, а не по сканам
Бухгалтерия не «догоняет» логистику — идёт синхронно
Перевозчик и водитель
Меньше бумаги, простоев и штрафов
- Рейс с QR-кодом в мобильном; подпись титулов с телефона — без ПК
- На посту ДПС QR-код подтверждает легальность мгновенно
- Все рейсы от всех отправителей — в одном кабинете
- Замена ТС или водителя в пути — отдельным титулом
Водитель не должен быть бухгалтером — он должен ехать
Руководитель
Прозрачность и защита от рисков
- Единый журнал рейсов = единый журнал документов (аудит-трейл)
- Снижение риска штрафов и непризнанных расходов
- Готовность к проверкам Ространснадзора / ФНС / ДПС
- Масштабирование: новый перевозчик — настройкой, а не разработкой
Одна картина по всем площадкам и перевозчикам
Интеграции
ЭТрН, ЭДО, 1С и ФГИС ЛК — связаны
ЭТрН — ядро процесса на пилоте
- T1 формируется из заказа — данные рейса уже введены
- Маршрут подписей T2 → T3 → T4 разводится по ролям автоматически
- Валидация ИНН, госномера, массы и кода груза до отправки
Оператор ЭДО → ГИС ЭПД на пилоте
- Клиент аккредитованного оператора: Контур.Диадок, СБИС, Такском, SberKorus
- Слой-адаптер: смена оператора = замена адаптера, ядро не трогаем
- Роуминг — обмен документами с контрагентами на других ЭДО
1С:Предприятие на пилоте
- Закрытые ЭТрН как документы перевозки, статусы и QR-коды
- Справочники из 1С: контрагенты, ТС, водители, номенклатура
- 1С:УТ, ERP, КА, Бухгалтерия — файловый обмен / HTTP / OData
ФГИС ЛК поэтапно по регионам
- Связка рейса и ЭТрН с партией древесины и ЭСД (QR на перевозку)
- Интеграция через СПД — там, где канал открыт для региона
- Где СПД недоступен — XML и формы для загрузки через ЛК / ЕПГУ
Прямого доступа к ГИС ЭПД у бизнеса нет — работаем как умный клиент аккредитованного оператора ЭДО. Это штатная и надёжная схема.
Эффект в цифрах — ориентиры пилота
| Показатель | До LesFlow | С LesFlow |
|---|---|---|
| Время оформления рейса | ~60 мин | ~3 мин |
| Систем на один рейс | 4–5 | 1 |
| Повторный ввод данных | 3–4 раза | 1 раз |
| Риск непризнания расходов | высокий | минимальный |
| Статус документа vs рейса | не связан | синхронен |
Цифры уточняются на пилоте под ваш объём рейсов.
Частые вопросы об ЭТрН
Что такое ЭТрН и с какого числа она обязательна для лесной отрасли?+
ЭТрН — электронная транспортная накладная. По Федеральному закону от 07.06.2025 № 140-ФЗ с 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы (транспортные накладные, заказы-заявки, экспедиторские документы) становятся обязательными для коммерческих автоперевозок, включая перевозки леса и пиломатериалов.
Что грозит без ЭТрН?+
Штраф по ст. 12.3 КоАП за отсутствие документов при перевозке и риск непризнания расходов на перевозку в налоговом учёте (ст. 252 НК РФ). ЭТрН становится юридически значимой только после регистрации в ГИС ЭПД через аккредитованного оператора ЭДО.
Как LesFlow связан с ФГИС ЛК и ЭСД на древесину?+
При перевозке древесины обязателен электронный сопроводительный документ (ЭСД) с QR-кодом. LesFlow связывает рейс и ЭТрН с партией древесины и ЭСД, помогает оформить его без двойного ввода. Интеграция с ФГИС ЛК — через СПД там, где канал открыт для региона; где недоступен — LesFlow готовит XML и формы для загрузки через личный кабинет.
Как данные попадают в 1С?+
Закрытая ЭТрН (все 4 титула) попадает в 1С как первичный документ по перевозке — со статусами, QR-кодами и ссылками на архив ЭДО. Режим обмена настраивается под вашу конфигурацию (1С:УТ, ERP, КА, Бухгалтерия): файловый обмен, HTTP-сервисы или OData.
Что если сменится оператор ЭДО или формат ЭТрН?+
Архитектура построена по принципу «слой-адаптер»: смена оператора ЭДО — это замена адаптера, ядро не трогаем. Изменится формат ЭТрН — правим только маппер данных. Меняется регуляторика — обновления SaaS без ваших затрат на разработку.
Работает ли система без связи на делянке?+
Да. Документ создаётся офлайн и уходит в ЭДО автоматически при появлении связи. Водитель получает рейс в мобильном приложении с QR-кодом и подписывает свои титулы с телефона — без ПК.
Внедрение за 6 недель
Неделя 1–2Аудит процессов, выбор оператора ЭДО, подключение 1С
Неделя 3–4Настройка под пилотного лесозаготовителя: справочники, роли, подписи (УКЭП/МЧД)
Неделя 5Пилот на реальных рейсах — ограниченный объём, сбор обратной связи
Неделя 6Донастройка + обучение диспетчеров, бухгалтерии, водителей
ДалееТираж на остальные площадки и перевозчиков
Почему LesFlow, а не надстройка над 1С или просто ЭДО
- Отраслевая специфика леса — объём, плотность, расчётная масса, делянки, связь с ФГИС ЛК. Этого нет в универсальных ЭДО.
- Рейс = документ = проводка — сквозная модель, а не три разрозненные системы.
- SaaS — быстрые обновления под изменения 140-ФЗ и приказов ФНС без ваших затрат.
- Одна команда поддержки — для логистики и документооборота.
Ваше «одно окно» к 01.09.2026
Запустим пилот за 6 недель и покажем на ваших рейсах — от заказа до проводки в 1С.
- Один пилотный лесозаготовитель + 1–2 перевозчика
- Действующий оператор ЭДО (или поможем выбрать)
- УКЭП у ответственных + МЧД у водителей-пилотов
- Доступ к 1С для настройки обмена